Archive | ΔΙΑΣΤΗΜΑ RSS for this section

Εμφάνιση μετεωρίτη στον ουρανό πάνω από τις ΗΠΑ (ΒΙΝΤΕΟ)

Στελεχος της Αμερικανικής Εταιρείας Meteor, ο Robert Lunsford επιβεβαίωσε την εμφάνιση ενός μετεωρίτη στον ουρανό πάνω από τις Ηνωμένες Πολιτείες  το  Σάββατο μεταξυ 3:55 – 4:03 την νυχτα .
Σύμφωνα με τον ίδιο, κατά πάσα πιθανότητα, ήταν ένα φωτεινό μετέωρο που προκληθηκε από την καύση θραύσματων ενός κομήτη ή αστεροειδή
Σύμφωνα με  εκπρόσωπο της Εθνικής Υπηρεσίας Διαστήματος των Ηνωμένων Πολιτειών τον Bill Cooke, ο μετεωρίτης “ήταν σαν μια μπάλα φωτιάς, η οποία εκινείτο περίπου στο νοτιοανατολικό τμήμα της χώρας» και προκαλεσε φωτεινοτητα σαν πανσέληνος.
Advertisements

Ο Μαύρος Ιππότης του Διαστήματος!

Η ιστορία του ξακουστού “Μαύρου Ιππότη” όπως τον είχαν τότε ονομάσει, εξακολουθεί να διχάζει διάφορους επιστήμονες, ερευνητές, και συγγραφείς στο κατά πόσο είναι αλήθεια ή ψέμα.Εντοπιστηκε απο τον  Δρ Lincoln του Πανεπιστημίου   La Paz  του Νέου Μεξικού.Το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ διόρισε τον διακεκριμένο αστρονόμο Clyde W. Tombaugh να ερευνησει   το αντικείμενο μυστήριο.   Ο Clyde W. Tombaugh είχε ανακάλυψε τον Πλούτωνα το 1930

Σίγουρα θα έχετε ξανακούσει για Αγνώστου Ταυτότητας Ιπτάμενα Αντικείμενα. Για Αγνώστου Ταυτότητας Διαστημικούς Δορυφόρους όμως; Ε, λοιπόν σήμερα θα ακούσετε ή καλύτερα θα διαβάσετε για τον πρώτο δορυφόρο του είδους, τον μυστηριώδη “Μαύρο Ιππότη”.

Πρόκειται για εναν μυστηριώδη δορυφόρο, άγνωστης προέλευσης, που εντοπίστηκε το 1958 .
Προφανώς εξωγήινης προέλευσης, ο δορυφόρος αυτός εψέπεμπψε και στο παρελθόν ραδιοκύματα σύμφωνα με τη ΝΑΣΑ (μεταξύ 1920 – 1930) και κατόπιν εξαφανίστηκε.”Τον Φεβρουάριο του 1959 η ΝΑΣΑ ανακαλύπτει ένα αγνώστου προελεύσεως μαύρο αντικείμενο που διαγράφει πολική τροχιά γύρω από τη Γη.
Στις 26 Νοεμβρίου του 1958 ένα χρόνο μετά την αποστολή του Ρωσικού δορυφόρου Sputnik I, Αμερικάνοι, Ρώσοι και Ιταλοί αστρονόμοι αρχίζουν και λαμβάνουν σήματα με άγνωστο κωδικό από ένα άγνωστο δορυφόρο. Τα σήματα αυτά γίνονται κυρίως αντιληπτά από την Ιταλία. Μετά από έρευνες, τα ραντάρ ανακάλυψαν πως προέρχονταν από ένα αγνώστου ταυτότητας διαστημικό δορυφόρο, χρώματος μαύρου, που εντοπίστηκε να περιφέρεται κοντά στη γη. 

Το μέγεθος του ήταν κατά πολύ μεγαλύτερο από οτιδήποτε θα μπορούσαν οι επιστήμονες να εκτοξεύσουν τότε στο διάστημα.
Η παρουσία του συγκεκριμένου δορυφόρου κράτησε για αρκετό χρόνο και συνέχιζε να στέλνει κωδικοποιημένα μηνύματα προς την γη. Μετά από αυτό εξαφανίστηκε μυστηριωδώς όπως εμφανίστηκε, ή τουλάχιστον έτσι παρουσιάζεται. 

Λόγω του μαύρου χρώματος και του μυστηρίου που καλύπτει τον δορυφόρο,του δώθηκε το όνομα “Μαύρος Ιππότης”.
Ο αστρόνομος Α.ΚΑΖΑΝΤΣΕΦ μεταξύ άλλων δήλωσε :”Είναι ένα μικροσκοπικό διαστημικό σκάφος, χωρίς πλήρωμα. Εγκαταλείφθηκε στον χώρο της Γης από κάποιο γιγαντιαίο “μητρικό” διαστημόπλοιο πριν από χιλιάδες χρόνια. Φυσικά δεν πρόκειται για έργο ανθρώπινο». Στις ίδιες δηλώσεις ο ΚΑΖΑΝΤΣΕΦ αναφέρει ότι «υπάρχει μια συνωμοσία σιωπής» γύρω από τον “Μαύρο Ιππότη”.Στον δορυφόρο κρύβονται πολύτιμα στοιχεία, που μας αφορούν ή που έχουν μεγάλη σημασία για εμάς. 
Αν ερευνήσουμε αυτό το κατασκεύασμα, οι ανακαλύψεις μας ίσως να επηρεάσουν το μέλλον της ανθρωπότητας. Μόνον έτσι εξηγείται η διακρατική κυβερνητική εμμονή να αποσιωπηθεί το ζήτημα.
Αν εξαιρέσουμε την ανωτέρω δήλωση του Ρώσου αστρονόμου, σήμερα κανένα άλλο στοιχείο δεν είναι διαθέσιμο σχετικά με τον “Μαύρο Ιππότη”,είτε στο διαδίκτυο ειτε σε βιβλία.
Οι αστρονόμοι φαίνεται ότι γνωρίζουν πολύ καλά το θέμα , αλλά τηρούν «σιγή ιχθύος», λες και δέχθηκαν απείλη προκειμένου να πάψουν στις σχετικές αναφορές.
Οι λιγοστές πληροφορίες που υπάρχουν για τον “Μαύρο Ιππότη” περιορίζονται σε επιφανιακές πληφορορίες σχετικά με το μέγεθος (περίπου 10 μέτρα μήκος και 15 τόνους βάρος) και το μαύρο χρώμα του. Η τροχιά που ακολουθεί ο δορυφόρος είναι άλλο ένα από τα παράξενα της ιστορίας.
Περιφέρεται σε μεγάλη απόσταση από τη Γη, γύρω από τους πόλους της,πολύ πιο πάνω από το γήινο δορυφορικό δίκτυο.
Εκεί που το μαγνητικό πεδίο του πλανήτη μάλλον αδυνατεί να επηρεάσει την τροχιά του. Όταν ανακαλύφθηκε, δεν υπήρχε η τεχνολογία ή η τεχνογνωσία για να τοποθετηθεί κάτι τέτοιο στο διάστημα.

Τον δορυφόρο έχουν παρατηρήσει από μακριά αρκετοί αστροναύτες που βρίσκονταν σε τροχιά, κάποιοι (ανάμεσά τους ο αστροναύτης Γκόρντον Κούπερ) έχουν μάλιστα τραβήξει φωτογραφίες.

 Το 1960 εντοπίστηκε από το σοβιετικό σκάφος Voshkod 1.
Αν και χρειαζόταν ακόμη τέσσερις ημέρες για να ολοκληρώσει την αποστολή του, μετά τον εντοπισμό αναγκάστηκε να επιστρέψει άμεσα στη Γη. 

Ο δορυφόρος ακολουθεί μια πολύ παράξενη πορεία, περνά πάνω από τους πόλους και κινείται αντίστροφα σε σχέση με τους λοιπούς γήινους δορυφόρους.
Αν θεωρήσουμε πως οι φωτογραφίες που τον παρουσιάζουν είναι αυθεντικές, τότε δεν τίθεται το ερώτημα αν υπήρξε αλλά την προέλευση και ταυτότητα του.
Το ερώτημα παρόλα αυτά παραμένει. 
Τι ήταν τελικά ο “Μαύρος Ιππότης; 
Ήταν ένας διαστημικός κατασκοπευτικός δορυφόρος “ξεχασμένος” από μία εξωγήινη φυλή; ή μήπως ήταν ένας μυστικός δορυφόρος των Η.Π.Α.;

Black-Knight-Article

DMCA.com

Η ΚΥΠΡΟΣ ΕΑΛΩ…..Υπερψηφίστηκαν και τα τρία νομοσχέδια από την κυπριακή Βουλή

ΕΙΧΑ ΜΙΑ ΕΛΠΙΔΑ ΠΟΥ ΤΗΝ ΕΛΕΓΑΝ ΚΥΠΡΟ.
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΜΟΥ ΕΣΒΗΣΕ ΚΑΙ ΑΥΤΗ.
ΤΟ ΣΙΓΟΥΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ Μ ΕΚΑΝΑΝ ΝΑ ΝΟΙΩΣΩ ΞΑΝΑ ΥΠΕΡΗΦΑΝΟΣ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΓΙΑ ΛΙΓΟ.
ΨΗΛΑ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΑΔΕΛΦΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ…….
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΜΕ ΟΤΙ Ο ΕΧΘΡΟΣ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΛΕΓΕΤΑΙ ΣΙΩΝΙΣΜΟΣ….



Ναι στο ταμείο αλληλεγγύης, στα έκτακτα μέτρα περιορισμού στις κινήσεις κεφαλαίων και στην εξυγίανση τoυ τραπεζικού συστήματος ψήφισαν οι Κύπριοι βουλευτές

Και τα τρία νομοσχέδια ψήφισε η κυπριακή Βουλή, η ολομέλεια της οποίας συνεδρίασε το βράδυ της Παρασκευής.

Τα νομοσχέδια που ψηφίστηκαν αφορούν την ίδρυση του ταμείου αλληλεγγύης, τα έκτακτα μέτρα περιορισμού στις κινήσεις κεφαλαίων και την εξυγίανση του τραπεζικού συστήματος.
Τα δύο πρώτα νομοσχέδια ψηφίστηκαν ομόφωνα ενώ στο τρίτο, αυτό για την αναδιάρθρωση των τραπεζών, που αφορά ιδιαίτερα τη Λαϊκή Τράπεζα, υπήρξαν αποχές. Συγκεκριμένα το νομοσχέδιο πέρασε με 26 υπέρ, 2 κατά και 25 αποχές.
Κατά την τοποθέτηση του επικεφαλής του ΑΚΕΛ, ο κ. Αντρος Κυπριανού έκανε οξεία επίθεση στην κυβέρνηση και την Ευρωζώνη. «Το νομοσχέδιο είναι απαρχή δεινών για τη χώρα και το λάο μας», ανέφερε. Τόνισε ακόμα ότι λόγω της κρισιμότητας των στιγμών δεν θα αποδυναμώσει τον πρόεδρο της Δημοκρατίας και παρά τις έντονες διαφωνίες το ΑΚΕΛ θα απέχει της ψηφοφορίας.
«Δεν υπάρχει αλληλεγγύη από τους Ευρωπαίους επί των κρίσιμων θεμάτων», προσέθεσε ο κ. Κυπριανού, σημειώνοντας επίσης ότι «θα αποφασίσουμε το πρωί αν θα συνοδεύσουμε τον Πρόεδρο στις Βρυξέλλες».
Την πρόθεσή του να απέχει από την ψηφοφορία εκδήλωσε ο επικεφαλής των Πράσινων (2,2%, 1 έδρα) κ. Περδίκης και ζήτησε παραίτηση του Γενικού Διευθυντή της Κεντρικής Τράπεζας.
Ο εκπρόσωπος της ΕΔΕΚ κ. Ν. Νικολαΐδης δήλωσε ότι η ΕΔΕΚ θα ψηφίσει 8 από τα 9 νοιμοσχέδια και θα απέχει από αυτό που αφορά τις τράπεζες.
Εναντίον του νομοσχεδίου για εξυγίανση των τραπεζικών ιδρυμάτων τοποθετήθηκε ο ανεξάρτητος βουλευτής Ζαχαρίας Κουλίας.
Ο κ. Συλλούρης από το ΕΥΡΩΚΟ έκανε επίθεση στους εταίρους της ΕΕ και ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από την ψηφοφορία διαμαρτυρόμενος για τη διαδικασία.
Ο πρόεδρος του ΔΗΚΟ κ. Ν. Καρογιάν είπε ότι δεν είναι ώρα για να γίνεται κριτική.
O αντιπρόεδρος του κυβερνητικού ΔΗΣΥ κ. Αβέρωφ Νεοφύτου δήλωσε ότι οι καταθέτες άνω των 100.000 ευρώ στη Λαϊκή Τράπεζα θα περιμένουν πολλά χρόνια για να δουν αν θα αποζημιωθούν και σε ποιο ποσοστό, ωστόσο εγγυήθηκε τις καταθέσεις για τους υπόλοιπους. Συμπλήρωσε ότι με αυτό το νομοσχέδιο θα χάσουν τη δουλειά τους εκατοντάδες εργαζόμενοι, αλλά αν δεν ψηφιζόταν θα την έχαναν χιλιάδες και χαρακτήρισε στάση ευθύνης την απόφαση του ΑΚΕΛ να απέχει.
Το Σάββατο θα διεξαχθεί η ψηφοφορία του νομοσχεδίου για το «κούρεμα» στις καταθέσεις, που αναμένεται να ανέρχεται σε ποσοστό 20%-25% και θα αφορά μόνο στις καταθέσεις άνω των 100.000 ευρώ στην Τράπεζα Κύπρου. Άγνωστο παραμένει, ωστόσο, πώς θα δεχτεί το νέο σχέδιο η Τρόικα.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι τελική λύση για το κούρεμα στις κυπριακές τράπεζες διαμορφώνεται ως εξής: Γενναίο κούρεμα έως και 25% στις καταθέσεις της Τράπεζας Κύπρου, ενώ το κούρεμα πιθανόν να μην το αποφύγουν και οι μικρότερες τράπεζες, αλλά με πολύ μικρότερο ποσοστό, το οποίο θα είναι κλιμακωτό ανάλογα με την τράπεζα. Η Λαϊκή Τράπεζα, χωρίζεται σε «καλή» και «κακή» τράπεζα. Θα αποζημιωθούν όλοι οι καταθέτες, έως 100.000 ευρώ.

ΤΟ ΔΙΛΗΜΜΑ ΤΟΥ…ΠΟΥΣΤΗ!!!

Το δίλημμα ενός πούστη υπουργού οικονομικών…..

ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΑΡΡΗΣ 1

Μετεωρίτης Θα Κτυπήσει Τη Γη Τις Επόμενες 7 Ημέρες;

Απειλή από το διάστημα: Θα μπορούσε ένας αστεροειδής να χτυπήσει τη Γη στις επόμενες 7 ημέρες; “Το όνομά μου είναι Raymond και είμαι ένας επιστήμονας που εργάζεται για τα τμήματα της αστρονομίας σε όλο τον κόσμο, τόσο στον δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα. Δεν είμαι θεωρητικός συνωμοσίας, δεν είμαι ένας από εκείνους που πιστεύουν ότι `η προσελήνωση ήταν όλα μια προσομοίωση .. `. Κοιτάζω τα γεγονότα.
 Ωστόσο, πριν από λίγες εβδομάδες, ένας αστεροειδής με πλάτος 18 μέτρα (βάρους 17 τόνων) εξερράγη πάνω από ρωσική πόλη.
 Αλλά ξέρετε τι θα έκανε αν είχε επιπτώσεις στο έδαφος; Θα σκότωνε πολλές χιλιάδες ανθρώπους. Τα κρουστικά κύματα από την έκρηξη είχαν επίπτωση σε χιλιάδες κόσμο, μίλια μακριά. Αυτό δεν είναι μια θεωρία ή υπόθεση, αυτό έγινε … αυτό το είδαμε όλοι.
 Ο μετεωρίτης που έπεσε στη Ρωσία ήταν μέρος ενός μεγάλου αριθμού παρόμοιων αντικείμενων από την ζώνη των αστεροειδών. Τώρα το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει και ένας άλλος που δεν είχε εντοπιστεί πρόσφατα, γιατί δεν είμασταν σε θέση να προσδιορίσουμε την ακριβή πορεία του και δεν θέλαμε να τρομάξουμε τους ανθρώπους.
 Αυτό το αντικείμενο, με μέγεθος μισό μίλι, οδεύει προς τη Γη και θα μπορούσε να χτυπήσει τον Καναδά ή το Μεξικό στις επόμενες 7 ημέρες.
 Η ακριβής ώρα και ημέρα της αναμενόμενης πρόσκρουσης θα προστεθούν αργότερα.Αυτό θα είναι ένα γεγονός που θα μπορούσε να δημιουργήσει μια έκρηξη που θα μπορούσε να σκοτώσει εκατομμύρια ανθρώπους. 
Ακόμα και όταν άκουσα την είδηση ​​δεν πίστεψα.

 Επέμεινα να δω ένα αντίγραφο, και ζήτησα από τους συναδέλφους να υπολογίσουν εκ νέου τα πάντα, επανεξετάζοντας την τροχιά του αστεροειδή. Οι υπολογισμοί είναι δυστυχώς σωστοί.
 Λυπάμαι πραγματικά … 

” Φυσικά, δεν ξέρουμε τίποτα από αυτόν τον υποθετικό επιστήμονα ο οποίος θέτει σε συναγερμό τα πάντα και όλους, αλλά το περίεργο είναι ότι η NASA και το Κογκρέσο των ΗΠΑ, χθες 19 Μαρτίου 2013, σε συνέντευξη τύπου έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου όσον αφορά την αντιμετώπιση αστεροειδών και την δημιουργία μιας ασπίδας άμυνας κατά των αστεροειδών. Έτσι, τι πραγματικά συμβαίνει; 
Τι είναι αυτό που κρύβουν; 
Περιμένουμε περαιτέρω ειδήσεις από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη NASA.
 Editorial Segnidalcielo

OI ΙΠΤΑΜΕΝΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΩΝ ΝΑΖΙ…ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΑΠΛΑΝΗΤΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ

Το καλοκαίρι του 1922 κατασκευάστηκε, στηριζόμενο στις θεωρίες των Vrill και στην αρχή της σύντηξης, το πρώτο ιπτάμενο όχημα σε σχήμα δίσκου. Αποτελείτο από ένα δίσκο με διάμετρο 8 μέτρα, πάνω και κάτω από τον οποίο είχαν τοποθετηθεί άλλοι δύο δίσκοι διαμέτρου 6,5 και 7 μέτρων αντίστοιχα. Αυτοί οι τρεις δίσκοι ήταν παράλληλα τοποθετημένοι ο ένας με τον άλλο και στη μέση της κατασκευής υπήρχε μία τρύπα διαμέτρου 1,80 μέτρων στην οποία τοποθετήθηκε το συγκρότημα ωθήσεως, με ύψος 2,40 μέτρα.
Έτσι ο επάνω και ο κάτω δίσκος περιστρέφονταν αντίθετα και δημιουργούσαν ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο περιστροφής. Το τι ισχύ είχαν αυτές οι ιπτάμενες μηχανές είναι σήμερα άγνωστο. Οι δοκιμές κράτησαν τρία χρόνια έως ότου το πρώτο αυτό ιπτάμενο όχημα να μεταφερθεί στο Augsburg και να αποσυναρμολογηθεί στις εγκαταστάσεις της εταιρείας Messerschmid.. Οι αποδείξεις για οικονομική βοήθεια για αυτά τα σχέδια και την αντίστοιχη ανάπτυξη του οχήματος υπάρχουν ακόμη στα λογιστήρια πολλών εταιρειών, υπό τον κωδικό ¨,JFM¨, πιθανόν από τα αρχικά των λέξεων Jenseits flug masserschmind.. Αυτή η μηχανή είχε λοιπόν την ικανότητα να δημιουργεί ένα πολύ ισχυρό πεδίο και να κινείται μέσα στο χώρο, χωρίς η μεγάλη επιτάχυνση και τα αποτελέσματα της να γίνονται αντιληπτά μέσα στο χώρο του οχήματος. Το πρώτο επονομαζόμενο ufo-(δηλαδή ιπτάμενο σκάφος με τα χαρακτηριστικά των ufo, όπως αυτά έγιναν αργότερα γνωστά) κατασκευάστηκε μετά την αποτυχία της πτήσης του ΤΡΜ τον Ιούνιο του 1934. Υπό την επίβλεψη του Dr.W. O. Schumann, έγινε η πρώτη δοκιμαστική πτήση του RFZ 1. Στην πρώτη – και ταυτόχρονα τελευταία του πτήση – το σκάφος αυτό ανέβηκε κάθετα σε ύψος περίπου 60 μέτρων, άρχισε όμως κατόπιν να ταλαντεύεται και να μην είναι πλέον δυνατός ο έλεγχος του. Με μεγάλη δυσκολία κατάφερε ο πιλότος του, Lothar Waiz, να το προσγειώσει και να το εγκαταλείψει πριν αυτό αρχίσει να κάνει ένα κύκλο, να αναποδογυρίζει και να καταστρέφεται. Αυτό ήταν το τέλος του RFZ 1,αλλά η αρχή των ¨ιπταμένων οχημάτων Vrill¨. Ακόμα, πριν από το τέλος του 1934 ήταν έτοιμο το RFZ 2, το οποίο χρησιμοποιούσε μηχανή Vrill και «πλοήγηση μαγνητικού παλμού¨. Είχε 5 μ. διάμετρο και τα χαρακτηριστικά φώτα των ufo. Μάλιστα, ανάλογα με την ταχύτητα, τα φώτα αυτά γίνονταν με τη σειρά, κόκκινα, πορτοκαλί, κίτρινα, πράσινα, άσπρα, μπλε και βιολετί…

Αυτά τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν στον Β’ Παγκόσμιο πόλεμο ως αναγνωριστικά, μαζί με τα Μe 109, σε υπερατλαντικές πτήσεις. Στο τέλος του 1941 φωτογραφήθηκε ένα τέτοιο στον νότιο Ατλαντικό καθώς βρισκόταν στην πορεία του για το καταδρομικό «Ατλαντίς», στα νερά της Ανταρκτικής. Ο λόγος για τον οποίο το σκάφος αυτό δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ ως καταδιωκτικό ήταν ότι η πλοήγηση του, όπως αναφέρθηκε, ήταν μαγνητικού παλμού, δηλαδή μπορούσε να κάνει ελιγμούς μόνο υπό συγκεκριμένες γωνίες των 90,46 και 22,5 μοιρών. Μετά τις πρώτες επιτυχίες του RFZ 2 ως αναγνωριστικού, η οργάνωση Vrill απέκτησε τον δικό της χώρο δοκιμών στο brandernburg. Στο τέλος του 1942 πέταξε ο ελαφρώς οπλισμένος ιπτάμενος δίσκος με το όνομα ¨Vrill 1-κυνηγός¨. Είχε διάμετρο 11,5 μέτρα, με ένα άτομο πλήρωμα, και είχε μηχανή τύπου scumann και επίσης ¨οδήγηση μαγνητικού παλμού¨. Μπορούσε να φτάνει ταχύτητες των 2.900-12.000 Km/h, ήταν παντός καιρού, μπορούσε να κάνει ελιγμούς κατά 90 μοίρες, είχε δε την ικανότητα να ελίσσεται και στο διάστημα. Κατασκευάστηκαν 17παρόμοια οχήματα και υπήρξαν επίσης αρκετά με δύο άτομα πλήρωμα. Στο ίδιο χρονικό διάστημα ξεκίνησε ένα άλλο πρόγραμμα με το όνομα ν-7. Υπό αυτό το πρόγραμμα κατασκευάστηκαν αρκετά ιπτάμενα οχήματα, αλλά με συμβατικούς κινητήρες τύπου τουρμπίνας. Από τα σχέδια του μηχανικού Andeas Ερρ, κατασκευάστηκε το ιπτάμενο όχημα ΚΡΖ-7 το οποίο ήταν συνδυασμός ιπτάμενου δίσκου με κινητήρες τύπου τουρμπίνας. Σε αυτό το πρόγραμμα εργάστηκαν οι ομάδες των schriever-habermohl και των miethebelluzo. Το RFZ-7 είχε διάμετρο 42 μέτρα(!), αλλά κατά τη διάρκεια μίας προσγείωσης στο spitzberger καταστράφηκε. Αργότερα, ένα άλλο όχημα του ιδίου τύπου φωτογραφήθηκε έξω από την Πράγα. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες του Andeas Ερρ, αυτό το όχημα ήταν εφοδιασμένο με εκρηκτικές κεφαλές και επρόκειτο να (ή κατ’ άλλους είχε…) βομβαρδίσει τη Νέα Υόρκη. Τον Ιούλιο του 1941 ο schriever και ο habermohl κατασκεύασαν ένα σκάφος το οποίο είχε την ικανότητα να απογειώνεται κάθετα, με συμβατικούς κινητήρες.
Επίσης κατασκευάστηκε ένα άλλο ιπτάμενο όχημα το οποίο ονομάστηκε «ιπτάμενος δίσκος ηλεκτροβαρύτητας», με κινητήρα ταχυονίων. Μέσα στα SS ακόμη υπήρχε μία ομάδα, η οποία ασχολείτο με τη δημιουργία εναλλακτικών μορφών ενεργείας. Η ομάδα αυτή ονομαζόταν ¨Τμήμα ανάπτυξης του Μαύρου Ήλιου¨, η βασική αποστολή της οποίας ήταν να καταστήσει τη Γερμανία ανεξάρτητη από καύσιμα, (κυρίως πετρέλαιο) βασιζόμενη στις ιδιότητες της δύναμης Vrill. Τα μέλη της ομάδας αυτής κατάφεραν να κατασκευάσουν από την ήδη υπάρχουσα μηχανή Vrill, και από τον μετατροπέα ταχυονίων του Hans coler-, τη μηχανή thule η οποία αργότερα ονομάστηκε THULE Tachionator. Τα αποτελέσματα αυτών των ερευνών κάνουν την συμμαχική τεχνολογία να φαίνεται κυριολεκτικά πρωτόγονη! Τον Αύγουστο του 1939 απογειώθηκε το πρώτο RFZ 5. Ήταν ένας ιπτάμενος δίσκος με την ικανότητα να μεταφέρει οπλικά συστήματα και με το όνομα Ηaunebu 1. Στο τέλος του 1942 ήταν έτοιμο το Ηaunebu 2. Στο ίδιο χρονικό διάστημα υπήρχαν σχέδια για την κατασκευή ενός μεγάλου οχήματος με το όνομα νη11-7, με διάμετρο 120 μέτρα!

Τον Φεβρουάριο του 1944 υλοποιήθηκε το πρόγραμμα V-7 των μηχανικών schriever και habermohl, όπου ένα υπερηχητικό ελικόπτερο εφοδιασμένο με 12 κινητήρες ΒΜW, έκανε την πρώτη του πτήση με πιλότο τον Joachim roehlike στο peenemuende, (πόλη τη Γερμανίας). Η κατακόρυφη ταχύτητα ανόδου ήταν 800 μετρά το λεπτό, είχε την ικανότητα να φτάσει σε ύψος τα 24.000 μετρά και σε οριζόντια πτήση να φτάσει ταχύτητες των 2.200 χλμ./ώρα. Δεν μπήκε όμως ποτέ σε πρόγραμμα παραγωγής μιας και η περιοχή του peenemuende βομβαρδίστηκε το 1944… Εκτός αυτού η μεταφορά του στην Πράγα δεν ωφέλησε σε τίποτα αφού η πόλη αυτή ήταν ήδη στην κατοχή Αμερικανών και Ρώσων. Λίγο αργότερα κατασκευάστηκε το όχημα Ηaunebu 3 το οποίο είχε διάμετρο 71 μέτρα και το οποίο κινηματογραφήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης του. Μπορούσε να μεταφέρει 32 άτομα, είχε αυτονομία 8 εβδομάδων και μπορούσε σύμφωνα με τα αρχεία των 88 να αναπτύξει ταχύτητες έως 40.000 km/h! Ο virgil armstrong, πρώην πράκτορας της CIA και καταδρομέας, περιγράφει γερμανικά ιπτάμενα οχήματα κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, τα οποία μπορούσαν να απογειώνονται και να προσγειώνονται κάθετα. Μετρήθηκε, σύμφωνα με τον ίδιο, ότι αυτά τα οχήματα πετούσαν με ταχύτητες που έφταναν τα 3.000 KM/Η, και είχαν ένα όπλο με ακτίνες Laser, (πιθανόν το ksk) το οποίο μπορούσε να διατρυπήσει μία θωράκιση 4 ιντσών! ΤΟ ΥΠΕΡΟΠΛΟ VRILL Ο καθηγητής J.J. Hurtak περιγράφει σε ένα βιβλίο του ότι οι Γερμανοί προσπάθησαν να κατασκευάσουν αυτό που οι σύμμαχοι αποκαλούσαν ¨το υπερόπλο». Ο Hurtak είχε στην κατοχή του πρωτόκολλα τα οποία αναφέρονται σε δύο θέματα: 1. Την κατασκευή μίας πόλης στο διάστημα με το όνομα ¨peenemuende¨! 2. Τη μεταφορά όλων των Γερμανών μηχανικών εκτός Γερμανίας. Αναφέρεται επίσης στην αναζήτηση των επονομαζόμενων ¨πύρινων σφαιρών¨. Η κατασκευή και η λειτουργία τέτοιων ιπτάμενων οχημάτων ήταν ήδη γνωστή στις αμερικανικές και στις βρετανικές Μυστικές Υπηρεσίες ήδη από το 1942, αλλά δεν αξιοποιήθηκαν όπως έπρεπε. Στα Αγγλικά, αυτά τα ιπτάμενα οχήματα ονομάζονταν από τους πιλότους της RAF που τα αντιμετώπιζαν σε αερομαχίες ¨Foo fighters¨ και τα χώριζαν σε δύο διαφορετικά σχήματα, το πρώτο με το όνομα η «ιπτάμενη χελώνα» και το δεύτερο με το όνομα «σαπουνόφουσκα».
Η ¨ιπτάμενη χελώνα¨ κατασκευάστηκε από τους μηχανικούς της ομάδος SS-Ε-IV στην περιοχή του Neustadt και το σχήμα της θύμιζε χελώνα. Μπορούσαν να προκαλέσουν στον αντίπαλο διαταραχές στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις. Ήταν εφοδιασμένα με βελτιωμένες σωλήνες klyston (πιθανώς κανόνι), που αναπτύχθηκαν από τα SS και χαρακτηρίστηκαν ως ιδιαίτερα ικανοποιητικά. Το όπλο με το οποίο ήταν εφοδιασμένα δεν μπορούσε να προκαλέσει απότομο σβήσιμο των λειτουργιών των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων του εχθρού, αλλά αργότερα ακολούθησε περαιτέρω ανάπτυξη από τους μηχανικούς των SS και τα οχήματα αυτά προκαλούσαν με κάθε επιδρομή τους στον εχθρικό εναέριο χώρο βλάβες σης ηλεκτρικές εγκαταστάσεις του αντιπάλου. Ο Wendel C. Stevens, πρώην πιλότος των Ηνωμένων Πολιτειών, περιγράφει ότι κατά τη διάρκεια του Β’ παγκοσμίου πολέμου παρατηρήθηκαν αυτά τα οχήματα να έχουν γκριζοπράσινο ή κοκκινο-πορτοκαλί χρώμα και να πλησιάζουν τα συμμαχικά αεροπλάνα μέχρι και σε απόσταση 5 μέτρων! Τα ανάγκαζαν πολλές φορές να εγκαταλείψουν κάθε αντίσταση και να προσγειώνονται ή να κάνουν στροφή και να εξαφανίζονται. Το έτος 1943 σχεδιάστηκε ένα μητρικό σκάφος το οποίο θα είχε την ικανότητα να μεταφέρει αρκετά σκάφη με σχήμα ιπτάμενου δίσκου, και το οποίο θα κατασκευαζόταν στα ναυπηγεία Ζeppellin. Το σκάφος αυτό θα ονομαζόταν ¨Μηχανή Ανδρομέδα¨ και είχε μήκος 139 μέτρα με σχήμα πούρου!
ΚΑΙ ΔΙΑΠΛΑΝΗΤΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ
Τα Χριστούγεννα του 1943 έγινε μία σημαντική συνάντηση των μελών της οργάνωσης θούλη, στο Noordseebad. Μαζί με αυτούς και το ισχυρότατο μέντιουμ, MARIA SIGRUM. Το βασικό θέμα ήταν η «επιχείρηση Αldebaran», μία επιχείρηση στην οποία σχεδιάστηκε ένα ταξίδι προς τους κατοικημένους πλανήτες του ήλιου του Αldebaran, μετά από τα στοιχεία τα οποία είχαν συλλέξει τα μέντιουμ. Στις 2 Ιανουαρίου 1944 έγινε μία συζήτηση μεταξύ του Χίτλερ και δύο μελών της οργάνωσης Vrill – των Κuenkel και Dr. Schumann – με θέμα το ¨πρόγραμμα Vrill¨. Σύμφωνα με το πρόγραμμα αυτό θα γινόταν ένα ταξίδι προς τον Αldebaran με το όχημα ¨vrill-7¨ μέσω μίας διάστασης ανεξάρτητης Από την ταχύτητα του φωτός! Σύμφωνα με τη μαρτυρία του Ratthofer, η πρώτη δοκιμή έγινε τον χειμώνα του 1944. Η προσπάθεια αυτή οδήγησε σε καταστροφή του σκάφους και φωτογραφίες δείχνουν το όχημα αυτό (Vrill -7) να βρίσκεται σε τέτοια κατάσταση σα… να ταξίδευε 100 χρόνια. Η εξωτερική κάλυψη ήταν σε πολλά σημεία κατεστραμμένη. Οι Αμερικανοί και οι Άγγλοι, μετά την κατάληψη της Γερμανίας στα μυστικά αρχεία των SS, ανακάλυψαν το 1945 φωτογραφίες των habermohl 2 και του Vrill 1. Όπως επίσης και φωτογραφίες της μηχανής ¨Andromeda¨

Τι απέγινε όλη αυτή η υπερτεχνολογία; Φυσικά πέρασε (εν μέρει) στα χέρια των Συμμάχων! Η απόφαση του προέδρου Τruman τον Μάρτιο του 1944, έδωσε το δικαίωμα στις ΗΠΑ, να χρησιμοποιήσουν στοιχεία από την τεχνολογία των Γερμανών για πειράματα. Με την επιχείρηση με το όνομα ¨paperclip¨ μεταφέρθηκαν Γερμανοί επιστήμονες σας ΗΠΑ όπου και εργάστηκαν, μεταξύ αυτών ο Victor Schauberger και ο WERNER VON BRAUN…

Ηλιακή καταιγίδα απειλεί τη Γη – Κάτι απροσδόκητο θα συμβεί στον Ήλιο! [βίντεο]


Τη στιγμή που η ανθρωπότητα προσπαθεί να βρει τρόπους να προφυλαχτεί από ένα σωρό άλλα φυσικά φαινόμενα, οι επιστήμονες υποστηρίζουν ότι ο ήλιος είναι το ίδιο επικίνδυνος, καθώς προβλέπουν ότι το 2013 θα πλήξει τη γη μία ηλιακή καταιγίδα τεραστίων διαστάσεων.
Σύμφωνα με ξένα δημοσιεύματα, επιστήμονες της NASA πιστεύουν ότι η Γη θα πληγεί από άνευ προηγουμένου επίπεδα μαγνητικής ενέργειας που προκαλούν οι ηλιακές εκρήξεις, αφού πρώτα η Ήλιος ξυπνήσει από «βαθύ λήθαργο» κάποια στιγμή το 2013.
Οι επιπτώσεις ενός τέτοιου φαινομένου ενδέχεται να δημιουργήσουν εκτεταμένες διακοπές ρεύματοςκαι παράλυση των τηλεπικοινωνιών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα εθνικά δίκτυα ενέργειας θα μπορούσαν να υπερθερμανθούν, ενώ ηλεκτρονικά είδη, συσκευές πλοήγησης και μεγάλοι δορυφόροι θα μπορούσαν να σταματήσουν να λειτουργούν. Σημαντικές θα ήταν και οι διαταραχές στις παγκόσμιες αερομεταφορές.
Όπως αναφέρει η καναδική έκδοση του Discovery Channel, αν η ιδέα μίας ηλιακής καταιγίδας ακούγεται σαν σενάριο επιστημονικής φαντασίας, ίσως πρέπει να αναλογιστούμε ότι μία μόνο μεγάλη ηλιακή έκλαμψη έχει πάνω από 1 εκατομμύριο φορές περισσότερη ενέργεια από το μεγαλύτερο δυνατό σεισμό, σύμφωνα με το Space.com.
«Γνωρίζουμε ότι έρχεται όμως δεν ξέρουμε πόσο άσχημα θα είναι τα πράγματα», δήλωσε ο Δρ Ρίτσαρντ Φίσερ, διευθυντής του τμήματος ηλιακής φυσικής της NASA, στη Daily Mail.
Ηλιακή καταιγίδα απειλεί τη Γη - Κάτι απροσδόκητο θα συμβεί στον Ήλιο! [βίντεο]
«Θα διαταράξει τηλεπικοινωνίες, δορυφόρους, αεροπορικά ταξίδια, τράπεζες, υπολογιστές, ότι είναι ηλεκτρονικό. Θα προκαλέσει σημαντικά προβλήματα για την ανθρωπότητα», πρόσθεσε.
Κάθε 22 χρόνια, συνεχίσε ο Φίσερ, ο κύκλος της μαγνητικής ενέργειας του Ήλιου κορυφώνεται ενώ ο αριθμός των ηλιακών εκρήξεων φτάνει στο μέγιστο κάθε 11 χρόνια. Τα δύο αυτά γεγονότα συνδυάζονται το 2013 παράγοντας τεράστια επίπεδα ραδιενέργεια.
Ωστόσο το πιο πιθανό σενάριο για τον, επί 20 χρόνια επιστήμονα της NASA είναι μεγάλες περιοχές όπως η Κ. Ευρώπη και η Μ. Βρετανία να έχουν «εύθραυστα» δίκτυα ενέργειας και να μείνουν χωρίς ρεύμα και ηλεκτρονικά συστήματα για πολλές ώρες η και μερες.πηγη